o型圈的压缩量一般为15-30%

根据具体的应用不同而不同。一般静密封，为了获得较好的密封效果，可以选用较大压缩量，动密封为了减小阻力，选用较小压缩量。

当然这只是推荐或是参考，应用千差万别，可根据实际需要进行设计，我遇到过7%压缩量的场合。

对于真空密封，有所谓填充率的概念，就是需要o型圈填充整个沟槽。

关于材料，常用的为丁晴橡胶NBR、氟橡胶FKM、乙丙橡胶EPDM、硅橡胶SI（VMQ）、聚氨酯PU、聚四氟乙烯PTFE等

关于材料特性，陕西四氟O圈，比较复杂，这里只做简要介绍。

o型圈常用的为丁晴橡胶，适用于大部分场合，耐油性较好，温度范围一般为-30~100℃。

氟橡胶的物理、化学性能则要比丁晴橡胶高些，温度范围一般为-20~200℃，抗酸碱能力比较强，真空密封性能优异。

乙丙橡胶的温度范围-30~150℃，可用于高压水蒸气的密封。

硅橡胶的抗老化性能比较突出，温度范围-40~200℃，但是抗撕裂性能差。

聚四氟乙烯化学物理性能优越，稳定性好，基本上可以抗所有化学介质，但是弹性较差，只用于一些特殊场合

气缸套的阻水圈为一“O”形橡胶件，截面多为圆形，与骨架油封相比，结构简单，既无骨架，又无自紧弹簧，依靠橡胶自身的柔韧性和弹性进行密闭。若安装不当，会使水套中大量冷却水渗进曲轴箱，造成机油变质，四氟O圈订做，润滑质量变差，加剧发动机各运动件的磨损，甚至产生烧瓦抱轴等重大故障，故安装阻水圈时应注意以下事项：

（1）如果阻水圈过细或缸套水封槽太深，使阻水圈装入缸套水封槽后没能高出弧形面一定的高度，此时，可在水封槽底部加缠一层石棉绳，涂上耐水的钙基润滑脂，再将阻水圈套入水封槽，然后将缸套压人机体座孔。

（2）如果阻水圈太粗或缸套水封槽太浅，阻水圈装入后高出弧形面过多，此时不仅缸套安装困难，还会挤坏橡胶水封甚至挤烂缸套，可用砂布均匀打磨橡胶水封，四氟O圈定做，直至其装入水封槽后凸出高度合适为止。然后在橡胶圈表面涂上润滑脂，即可将缸套压入机体座孔。

（3）如果阻水圈粗细不匀或水封槽深浅不一，橡胶圈装上缸套后凸出高低不匀，则应仔细检查是橡胶圈的问题，还是水封槽的问题，将存有问题的机件换下。

（4）在橡胶阻水圈套进缸套水封槽前，应将橡胶圈和水封槽清洗干净，并在安装中避免将杂质污物带入。橡胶圈装上缸套后，四氟O圈厂商，要仔细检查其是否有扭泞脱槽等现象。在安装缸套前，应仔细清除缸体上的污物，并在下承孔面上涂一层机油，再将缸套缓缓压人承孔。

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