聚四氟乙烯油封外壳由低碳钢板制成（可包裹橡胶）；油封唇口用具有记忆收缩能力的聚四氟乙烯被压制成喇叭状，轴旋转时产生的摩擦热可使唇口不断收缩，紧紧抱在轴上，且能补偿磨损；聚四氟乙烯油封内壁刻有与轴转向相反的螺纹槽，并与轴表面有较宽接触面。油封密封3.5 MPa压力，而橡胶油封仅为0.03 MPa。
聚四氟乙烯油封与橡胶油封比较，还具有以下优点：聚四氟乙烯油封采用无弹簧的宽唇结构，与轴接触面宽为5～7 mm，这样可以保持1层足够的油膜，而且对轴的偏心不敏感，在径向跳动0.4 mm工况下仍可正常工作；而橡胶油封采用弹簧压紧的尖唇口，与轴接触面宽仅为0.3～0.5 mm。
聚四氟乙烯油封具有抗磨擦性， 特别适用于高速旋转、无油或少油状态工作，即使长期停机后再启用，也能立即拥有低磨擦特性；其轴速30 m/s，压力工作温度 -100～350 ℃，摩擦系数仅为橡胶油封的1/40。
此外，钻孔四氟垫圈公司，聚四氟乙烯油封尺寸公差标准与橡胶骨架油封完全一致，清远钻孔四氟垫圈，互换性强。
密封圈有哪些损坏形式？
1）磨损。密封件与金属表面滑动产生磨擦使密封件磨损。油内污染物（尤其是金属类颗粒）。金属表面过高的粗糙度，装得太紧等因素加速这种磨损。
2）缝隙挤压变形，密封件在高压下产生液化现象，进入密封面的缝隙。密封件与密封沟槽之间的相对运动会促进这一过程，缝隙挤压导致密封件完全损坏，表面撕裂或破碎，还可能出现塑性变形。加密封挡圈可以避免挤出现象。
3）翻转。这类故障在使用唇形密封件（如液压缸里的密封件），它是以密封件从沟槽中部分地被挤出为特征的。液压设备运行时，密封沟槽里的压力很大，这个压力作用于密封件的根部，根部被磨损掉了，然后在摩擦力的作用下，密封件被翻过来并以密封沟槽里脱出，密封唇被切一开或压断，密封件完全损坏。
4）谷部开裂。唇形密封件的谷部是应力集中处，受到压力冲击时，容易裂开。
5）扭转。当唇形密封件在运动中产生较大的磨擦力时，可能产生整圈或局部的扭转。
6）偏磨。这是密封件损坏的主要原因之一。密封件本身偏心，密封支持面偏心，往复运动件与密封件配合面有部分拉毛，受到径向载荷等，均引起偏磨。
7）材料老化。密封件因使用期太长，保存太久或其他原因氧化而变硬，钻孔四氟垫圈订做，变脆，失去弹性，便不再起密封作用。
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